第494章新3字头汽车开发计划
哪怕是放在后世的天朝,某款车型月销量过万,那都是一个很了不起的成就。
当然这和某迪全系电动汽车,平均一个月两三万的销量没法比。
不过那是天朝,这是霓虹啊。
天朝有十几亿的人口,霓虹才一亿多,在市场的体量上两者就不可同日而语。
而对于小日子这豆丁大点的地方,新车型月销量过万,那也绝对算得上是大成功了。
白川枫真正惊讶的是现在还不到90年代,霓虹的汽车市场竟然能达到这种程度。
不知道是泡沫的原因,还是因为力狮系列够优秀。
或者二者皆有,且缺一不可。
毕竟是泡沫时代,人们的购买力爆炸。四五百万日元的豪华车都跟买菜一样,甚至贷款的都很少。
见到白川枫惊讶的神情,中村孝雄有些得意的说道。
“白川桑,您可能忘了,从四月一号开始消费税马上就要施行了。
不得不说您当初透露的消息非常准确,我们‘新3字头汽车开发计划’也马上要上线了。”
中村孝雄这么一提醒,白川枫才恍然想起,闹得沸沸扬扬的消费税马上就要正式和民众见面。
至于消费税为什么会影响汽车销量,以及‘新3字头汽车开发计划’又是什么?
这就要和霓虹当下的环境放在一起看了。
为什么定位豪华车型的斯巴鲁力狮,能在前三个月就卖出近两万台?
除了引爆眼球的全彩液晶屏,霓虹此时的社会环境也是一大助力。
可以说这是泡沫的力量,但那仅仅是表象。
从87年以来,霓虹的豪华车型销量就节节走高,但它和飞涨的房价比起来还是有些小巫见大巫。
85年到89年薪资翻了一倍多,房价涨了6倍多,而东京的地价更是可望而不可及的“高岭之花”。
于是很多刚毕业的年轻人觉得,“Myhome”的梦想恐怕这辈子都要幻灭了。
想想那离谱的房价,他们也就不想存钱买房了,反正看这形势存也来不及啊。
虽然买房是不可能了,但薪资涨了也是事实。手里有钱了,自然也就想消费了。
加上此时疯狂的社会环境,年轻人很快就成为了拉动内需的头排军。
吃吃喝喝那只是小打小闹,看着手里颇为丰厚的薪资,这时候汽车就进入了年轻人的视线。
房子买不起,但车可以啊。再说了,想当女神的跑腿君,没有车怎么能行?
恰巧这时候车价因为市场竞争激烈,一直保持在合理的价位区间。
比如此时烂大街的丰田卡罗拉以及学生向的高尔夫两厢,它们的价格基本维持在160万~200万日元左右浮动。
这个价格对于新入社的职员来说并不是什么难事,半年或者一年的薪资就可以拿下。
而大型商社的职员,入社两年拿了奖金之
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