0年之后的汽车巨头。
当然,这些是没算上内地的,不过在2000年之前,内地的那些汽车企业也才刚刚起步,排不上号,直到几十年后的新能源电车时代,才算的上是真正的崛起。
想要异军突起,一个必要的前提条件就是要有一个足够的新市场,能够让企业正常发展,获得足够的资金来迭代研发,同时市场反馈,也是整个企业提升的基础,而内地的汽车市场,就是一个完美的集合体,无论是人才还是市场,虽然目前还都比不上国外的一个小型发达国家,可未来的潜力却是无穷的。
1990年6月26日,陈志文再一次来到了燕京,第一个目的,就是前往AMC的超级工厂,因为经过了接近7年的努力,AMC旗下的吉普车以及格姆林轿车,成功的实现了超过80%的国产率要求,比原先,中央定制的60%还要高的多,另外,五菱作为原本几乎100%国产的本土汽车,也成功的靠着低价格、高性能(相对同价位),成功的成为了全国最畅销的汽车,又因为陈志文在东南亚、南美洲投入了大量的资金,进行终端汽车店的扩张,也成功的让五菱打入了这些市场,光是去年,五菱的出口量就超过了2万辆,这是内地改开之后的又一个工业奇迹,虽然出口的地方,都是东南亚小国。
作为一个对于工业不懂的业外人,陈志文并没有过多的关注汽车生产线与制造过程,这些,都是专业人士负责的,他只需要了解一些最基本的数据就行了,比如销量、销售与售后点数量、返修率故障率等等问题,在工厂稍微参观之后,一行人便来到了工厂旁边,面积数百亩的停车场,此刻,停车场内停满了各类汽车,不是说卖不出去,正好相反是太畅销了,周转的车辆太多,也是需要大量停车的地方的。
“陈生,这批五菱,就是准备送往东南亚国家的,主要是印尼、马来西亚及菲律宾。”国内汽车生产的负责人韦世豪介绍道。
“这里有个几千辆了吧?”陈志文问道。
“是的,一共有3312辆,等再过几天,就可以通过滚装船运输出去了,这样的运输,基本上一两个月就会有一次,只是每次的目的地,可能不一样。”田学成笑着说道。
“好,海外那边,我会继续动用我的资源,来扩张新的销售点,来扩大市场,不过基本原则并不属于国内公司,而是平等关系,所以他们也都是正常的经营,这边的车型,会有额外的资源来帮忙销售及配合售后,但做不到绝对,所以,能不能卖的好,终归还是要看你们这边自己的质量与技术了。”陈志文说道。
在穿越的前十年,陈志文的主要经营逻辑,就是利用先知的金手指,来快速赚钱,在这个过程中,
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