20大城市也不是问题。
“人员培养虽然也很紧张,但也不是什么太大问题,可如果我们太过分散,就会有一个新问题,物流成本就会大幅度增加,特别是我们跟普通超市不一样,我们不是在地理层面上由内向外扩张,而是分散投资,这就导致了我们没办法兴建物流中心。”皮尔斯说出了自己的忧患。
“的确,但这似乎没什么办法,只能想办法跟物流公司打好交道,或者一部分由我们自己成立车队运送,或者其他城市的分店,给予更多的地方采购权。”陈志文想了想也没什么好方法。
正常的超市,如沃尔玛,都是从一个城市,再到附近城市,再到附近的州,这种模式,可以让采购链在本地运行,降低物流成本,而店铺多了,就会组建自己的物流中心,供应商的货物集中在物流中心,然后根据各个分店的需要,来计算怎么运输最划算,以求最大成本来降低物流成本。
同样,称霸全美的凯尔特超市也一样在全美很多地方都有着物流中心,以及自己庞大的车队,来降低物流成本。
小超市或者几家超市的时候,不需要考虑这个问题,外包出去就行了,但规模大了,分店分散的远了,就必须要考虑这个成本,特别是好市多,因为只能在大城市开业,分散的程度,绝对是零售历史上之最。
而物流成本,是大型连锁零售超市最大的成本之一,在非互联网时代,一般会占到营业额的8%,到了互联网时代,计算能力大幅度提升,成本能控制在3%左右,这是巨大的差距,据传,在80年代初,沃尔玛公司花费数亿美元购置大量计算机以及发射一颗卫星上天,就是为了能够降低沃尔玛物流的运输成本,而且成功了,这也是保证它后来逐步称霸零售业的一个强力保证之一。
皮尔斯说道:“我大概算了下,在东海岸差不多有30个城市符合我们第一批投资的要求,我们可以在加州先建一个物流中心,负责西海岸,东海岸那边授予一定的自主采购权,等以后数量多了,再建第二家。”
陈志文点点头,又问道:“现在5家超市,都是供应商直接送货到分店?”
“对,现在分店数量少,加上我们的单件商品的量还行,一些供应商是自己送货,另外一些是走的UPS物流,但如果再开分店,我们就可能会去内华达州或者亚利桑拿州,那就只能靠我们了。”皮尔斯说道。
“那一个物流中心需要多少投资?”陈志文问道。物流问题在分店多了后的确是个大问题,在美国的大货车价格很贵,而货车司机的工资则更高。
“物流中心不需要在黄金位置,地皮以及建筑的成本不算很高,需要投入大的是内部的设备以及货车投资,还有就是人员成本。”皮尔斯说道:“保守估计,需要500万美元的投资。每年运营也需要两三百万美元,因为我们的超市模式跟传统超市不一样,公司的物流团队也不能根据他们以前的经验来估算出准确值。”
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