己,不管身边坐着的是谁!
飞机在进入螺旋的起始阶段?飞机速度还不算太快?这时候飞机还只是初始阶段,严格意义上来说,飞机并没有开始正是进入螺旋状态。
通常来说,飞机要在转过两圈之后,才会真正进入螺旋过渡阶段?在此之后就是最为危险的垂直螺旋阶段。
在此阶段中,飞机的空气动力学受的力和惯性力还没有达到平衡?飞机依旧有自动脱离螺旋的趋势。对于机动性差的飞机来说,也就意味着稳定性更强?只要空气动力学受的力和惯性力还没有达到平衡,那飞机就有自发恢复稳定的趋势。
不过?徐清自始至终都没有松开右满舵?这就阻止了飞机自我修复偏转的情况?飞机持续性地出现大侧滑状态。
这时候,飞机的速度始终保持在略低于失速速度,同时飞机的侧滑仪开始显示出右侧滑的情况。侧滑仪上显示出来的侧滑状态就是表明飞机的螺旋方向。
在驾驶舱中的三人的视线先是朝着天空向上,接着不断右转下移,最后开始逐渐笔直向下。
在飞机转了360度的第一圈之后,王天亮就忍不住了:“差不多行了,改出了吧!”
正常训练螺旋改出的时候,也就是在转一圈或者两圈之后,就开始进行改出动作了。因为在一到两圈后,飞机还没有完全进入螺旋,改出的可能性还是相对比较大的。等再往下转,到了螺旋过渡,甚至垂直螺旋的时候,那改出来就相当困难了。甚至对某些类型的飞机,只要进入这个阶段,那就失去了改出机会,下场就是机毁人亡。
“太早了!”徐清当即就拒绝了。开玩笑,转了一圈就改出,那跟没螺旋有啥区别?刚刚开始就结束,那不是笑话?
王天亮当即脸色惨白,自己怎么就上了这条贼船了?
“你那次是转了几圈?”徐清问韩起道。
跟王天亮三魂七魄都快要冒出来的举动不同,韩起脸皮只是抽了抽,声音冷硬地冒出一句:“四圈半!”
韩起算是知道徐清的胆子有多大了,他这是要复制自己当初的事。可是,螺旋四圈半之后,还能不能改出来,那真就是要看天意了。
有些事情做一次可以,第二次,就算是同样的人也没有把握。
如果再让韩起经历一次四圈半螺旋,他自问能不能活下来只能在五五之数。一瞬之间,他甚至在犹豫要不要叫停徐清。
不过,韩起最终还是忍住了。
第二圈!
此时,飞机下坠速度已经极为明显得增加了,足足有每分钟四千英尺,这还仅仅是第二圈。就在这时,韩起稍微挪动了下自己的坐姿,调整起来一个相对更为舒服的位置。其实,这并非是韩起坐得有多难受,只是心要乱了,想要缓解一下焦虑而已。说实话,飞机在这么转下去,他对改出的
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