当年参与帝国征讨沙俄，因此虽然这些年称藩，但一直都是实质上的藩属国，其与沙俄、波兰也有外交联络。

　　但是我们并不能因此就直接承认。藩属国毕竟不是帝国，这意味着，我国疆土会少一大块。土尔扈特人聚集的地方大约就在乌拉尔河与伏尔加河中间及两侧部分地区，北面是乌拉尔山，南面是里海，这幅地图上没有展现出来，而一旦展现出来，就可以看到，这方势力把我国远疆区和西津行省隔绝开来，陆地上的通道就此被斩断。”

　　显然，这是帝国所不能接受的局面。西津可是帝国的亲儿子，帝国所有的领土之中，无论是内阁治理的行省，还是理藩院管控的绥靖区，在各类政策上，优先度都比不上西津，有的时候，连帝国首都申京都要靠后。

　　别说唯一的陆地通道有可能被切断，就是现有的局面都不被所有人接受。李君华还记得早几年，海外事务部和军部联合提议，应该找机会再对沙俄、波兰发动战争，向顿河以北继续扩张领土，以保证西津地区的绝对安全。

　　而无论是西津当地还是负责管理土尔扈特的理藩院，都对土尔扈特存在着极大的不满。

　　帝国在大陆方向的战略规划的支柱是大陆桥计划，这个计划是建设一条横跨亚洲大陆，连接西津与申京的铁路，当然，到目前为止，大陆桥计划中的大部分路段都处于勘线状态。但是在东西两头，都已经开始实施。

　　东线方向，兰青铁路已经处于施工阶段，这条铁路贯通青岛和兰州，其中很多线路都已经建好了，比如开封至洛阳的铁路是帝国三条铁路，济青铁路也贯通十年有余，只不过早期的铁路标准不一，不能满足马力越来越大的火车头和越来越沉重的车厢，而且线路还要建设复线，以提高运力。

　　而在西线，帝国的战略规划是建设西津至乌城的铁路，西津是帝国面向欧洲的龙头，而乌城则是帝国规划的内陆工业区，位于乌拉尔山以东，是理藩院全力支持的项目。而这条铁路也是大陆桥计划的西部线路。

　　但问题就在于，津乌铁路是要横跨土尔扈特全境的，以土尔扈特区区一个部落的能力，既没有能力建设铁路，也没有能力维持铁路。所以内阁和理藩院都出面，要求土尔扈特把铁路线路及周围的土地出售，以保证铁路畅通，但却被土尔扈特接连拒绝。

　　因为这一点，申京和西部疆域当地百姓，对土尔扈特部早已有了怨言。

　　李君威形象的打了一个比喻：“龙头发展的再好，这龙脖子被人掐着，总归是各种不舒坦，不如趁此机会，一并解决，一劳永逸。”

　　林君弘也在一旁说道：“欧洲纷乱不止，这确实是一个不错的时机。”

　　李君威上一次西行，全程参与了大同盟战争，最终

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