子为王,彻底惹怒了帝国方面。而当时暹罗国内也对此很不满意,因此在帝国的支持下,帕碧罗阇将军发动政变,处死了华尔康和那个天主教王子。
虽然是以臣子之身夺君主之位,但帝国依旧迅速承认了这个新的政权。因为参与支持新王,华人的地位水涨船高,而且直接进入暹罗朝廷,担任要职,曼城铁路就是在此后修筑的。
只不过,华人势力联合帝国资本家在暹罗胡作非为,惹出不少纷争,在帝国四十一年,新王继位的时候,进行了清洗,韩家损失巨大,却因为华人身份保住了性命,被驱逐出暹罗,韩硕才成为了帝国百姓。
这一次,帝国政府没有直接接入暹罗的政治变动,仅仅是庇护了华人在暹罗的安全,新王针对华人官员的清洗,也仅仅是收缴其财产,驱逐出境罢了。也因为帝国政府对暹罗政府的尊重,与南掌返正一样,南洋诸国认识到,帝国确实力求给予各国尊重与平等。
而暹罗变动的起因,便是因为曼城铁路事件。
曼城的铁路,从一开始就充斥着阴谋和罪恶。这条铁路从沿海的港口曼谷通往被华人称之为大城的首都,一般来说,在给铁路命名的时候,应该把首都在前,港口在后,但当时的国王帕碧罗阇不仅要建铁路,还要在曼谷建设一个新的城市。
当时帕碧罗阇因为清算前朝,尤其是收拾那群在暹罗的法国人,手里确实有不少钱。其选择与帝国合作建设铁路,本意是,暹罗出钱、征地,提供劳动力,帝国提供技术支持和筑路工程,并且在建成之后,提供五年的运营和维保。
这使得这条八十公里的铁路需要一百二十万帝国银元的造价。而帕碧罗阇完全可以承担起这条铁路的造价。因此,不向任何私人、政府出让股份,要把曼城铁路国有控股,或者说变成王室产业。
为此,他没有选择与帝国国有铁路公司合作,而是选择了私人公司。
出于对华人官员的信任,帕碧罗阇把工程交由几个华人官员负责,但在帝国三十二年开始修筑后,一切就变的不可控制。
首先就是征地,曼谷因为法国人到来和与帝国贸易的关系,大量土地所有者变成了官僚和富商,港口部分的征地变的十分困难。最终帕碧罗阇退让一步,答应这些人以土地入股,由此出让了百分之十二的股份。
而在工程开始后,问题连连出现。华人官员联合参与修筑铁路私营公司耍了花招,利用暹罗官员对铁路技术不熟悉的特点,按照较低的标准修筑了铁路,铁路桥和路基的规格比较低,而在铁路快要竣工的时候,帝国已经更定了新的铁路标准,新式的火车头和车厢所拥有的重量,是铁路和桥梁所无法承受的。
于是又开始加固重修,期间有瘟疫流行,还
请收藏:https://m.wuri.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)