的观众，凯文能参加比赛，这是最激动人心的事情。这会是环法历史性的一刻，这一届比赛会比以往精彩不少。”
随着时间推移，科西嘉岛的游客都多了不少。
环法21个赛段，其中有三个赛段是在科西嘉进行。
关于黄凯文成绩的讨论也相当多。
环法除了车队冠军和个人冠军外，还有各种荣誉。
穿黄杉就是总成绩领先者，有的时候领先多天最后还会丢掉黄杉，因为有些选手选择后程发力。
关于黄凯文能拿到几个黄杉的讨论也是最多的。
绿杉是每天冲刺积分最多的选手，终点和一些路段都有冲刺积分，前几名冲过去就可以得到相应积分，每天积分最多的可以穿绿杉。
圆点杉则是给爬坡积分最高的选手，根据难度每个坡路都有一定的爬坡积分，第一个冲上去的拿到最多积分，每天几个坡路积分累加最高的选手，穿这个。
至于白杉则是给最佳年轻选手，这只给25岁以下的选手，和黄凯文没有什么关系。
25岁对于公路车，尤其是分段比赛选手来说还是年轻人。
车队这个时候也安排了第一个比赛日各自的职责。
刚加盟的文琴佐·尼巴利确定是黄球王的副将，黄球王则是车队主将，来争取个人计时的冠军，同时他也是车队的队长。
毕竟黄球王不太了解比赛的各种战术和突发情况，他会来负责第一时间做出应对。
华金·罗德里格斯是爬坡主将，他的爬坡能力很强。
他的好基友丹尼尔·莫雷诺则是他的副将。
亚历山大·克里斯托弗这名年轻选手爆发力不错，但是他不会去争夺绿衫，而是根据情况帮黄凯文争夺绿衫或者被放出去当兔子战略性消耗对手，也是一名副将。
同时作为副将，如果黄球王的车子出问题，他甚至可能把车子直接换黄球王换车，副将通付出的比较多，是干脏活的位置，所以才会让一些表现好的副将在后续的比赛做主将。
之所以是克里斯托弗的车子，是因为两个人的身高比较接近，所以克里斯托弗的车子各种调试方面都会兼顾黄凯文的骑行习惯。
争夺冲刺积分也需要保持在领先集团，所以他同样会作为副将。
詹保罗·卡鲁索同样是副将。
特罗菲莫夫这名实力不错的选手则负责支援。
沃尔加诺夫作为第一天的运输车，领先集团不会带太多补给，除了固定的补给点，还需要从车队的车取一些。
因为车队的车必须跟在选手后，没办法及时给领先集团送补给，就需要车队的选手降速过去取，再提速给领先集团送补给包。
总体上来说环法既是个人能力的比拼，又是团队配合和战术策略的较量。
看起来是围绕一到几名选手进行的保核心比赛，但是在保护核心的过程中，其他人的付出相
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