背景十分深厚,如今参加这样的技术攻关,虽然不能像专家们那样洞悉一切,但要听懂别人说什么,还是能够办到的。
“低压叶片材料的选择,是我们面临的最大困难。”这是在工业汽轮机研究组的办公室里,材料专家安子轩正在向林振华介绍项目的进展情况,“低压叶片应用于汽轮机的湿蒸汽区,需要较好的搞腐蚀能力,此外,还需要有适当的承受稳定离心应力以及弯曲应力的拉伸屈服强度。传统上,这类叶片的材料是选用12Cr不锈钢,但张工他们提出来,目前国内这种钢材的减振性能还达不到他们所xiwang的水平。”
“张工又给安教授出难题了?你们提出来的减振性能是一个什么情况?”林振华呵呵笑着,向坐在一旁的发动机专家张逸华问道。
张逸华是搞航空发动机出身的,如今在林振华的yin*下,yijing把精力全部转向了工业汽轮机。不过,据他说,航空发动机和工业汽轮机本来就是有相通之处的,汽轮机的近亲燃气轮机有一些就是用航空发动机改造而成的。我国也曾搞过航空发动机改造船用燃气轮机的研究,张逸华自己还亲身地参与过。,听到林振华的问话,张逸华答道:“我们目前设计的这型汽轮机,包括20级叶片,叶片的尺寸较大,在高速旋转时,容易发生共振。叶片振动会加速材料的疲劳,导致材料断裂。我们查过国内外几百起汽轮机叶片断裂的案例,发现其中80以上与叶片的共振有关。所以,为了提高汽轮机的使用寿命,我们必须找到一种减振性能更好的材料。”
“12Cr不锈钢是公认的减振性能良好的材料,可是在张工眼里,还是达不到要求啊。”安子轩无奈地说道。
张逸华坚持道:“公认是公认,事实是事实。我们在实验室里进行过测试,咱们国家生产的12Cr不锈钢的确达不到我们的要求。如果用现有的钢材来制造叶片,我们估计,我们的汽轮机使用寿命,只能达到ALK的三分之一左右。”
“这是绝对不能允许的。”林振华道,“我们搞大乙烯,不是为了好看,而是要赶超shijie先进水平。既然要搞,我们就一定要搞得比ALK好。”
安子轩道:“我们也是这样想的,所以,我们目前也正在积极研究这个问题,一定要搞清楚材料减振性能不足的原因。”
“这应当是与钢材的微量元素配方有关吧。”林振华问道。他知道,一种钢材的型号只是反应它的主要成份,在实际冶炼的过程中,为了达到某方面的性能,人们往往要在炼钢炉中添加一些微量的其他元素。这些微量元素的配比,是各家炼钢企业的不传之秘,有时候人们说某些钢厂的产品好,另外一
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